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变速箱工作原理

汽车变速箱,分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速箱由液力变矩器、行星齿轮、液压变桨控制系统和液压控制系统组成。变速扭矩可以通过液压传动和齿轮组合来实现。变速箱是汽车的重要组成部分。它可以改变传动比,扩大驱动轮扭矩和速度的作用。随着现代科技的发展,变速箱也得到了更新换代。从原手动变速箱到无级变速箱,从同步器到同步器,操作越来越方便。目前,柴油机广泛应用于工程机械中。其扭矩和速度变化范围小,不能满足各种工况下车辆的牵引和速度要求。为了解决这一矛盾,必须使用变速箱。变速箱性能是衡量工程机械动力、经济性和驱动性能的关键。目前主要传动系统有机械传动、液压传动和静液压传动。变速箱具有人力和动力换档,具有固定轴和行星结构。手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩;AT由液压变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成,通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩。其中,液力变矩器是自动变速器最具特点的部件。它由泵轮、涡轮和导向轮组成,直接输入发动机的功率,传递扭矩和隔离。泵轮和涡轮是一对工作组。它们就像两个相对位置的风扇。一个主动风扇的风将驱动另一个被动风扇的叶片旋转。流动的空气风力成为动能传递的介质。如果用液体代替空气作为传递动能的介质,泵轮将通过液体旋转带动涡轮,然后在泵轮和涡轮之间增加一个导向轮,以提高液体的传递效率。由于工作范围不足,效率低下。

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